Relatório da indústria de chips de sensores automotivos 2023: os chips de sensores estão entrando em um novo estágio de rápida evolução iterativa

DUBLIN, 8 de junho de 2023 /PRNewswire/ -- O relatório "Relatório da indústria de chips de sensores automotivos, 2023" foi adicionado à oferta da ResearchAndMarkets.com.

Pesquisa da indústria de chips sensores: impulsionados pela rota 'mais peso na percepção', os chips sensores estão entrando em um novo estágio de rápida evolução iterativa. No Auto Shanghai 2023, 'mais peso na percepção, menos peso nos mapas', 'NOA urbano' , e 'BEV+Transformer' abundante de OEMs e fornecedores de nível 1. Pode-se ver que os principais fabricantes se voltaram para a rota tecnológica de 'mais peso na percepção, menos peso nos mapas', para acelerar seu layout de NOA urbano e quebrar sua dependência de mapas HD. Impulsionados pelo 'mais peso na percepção' rota de tecnologia, sensores automotivos desempenham um papel mais importante. Novos produtos como LiDAR, radar de imagem 4D e sensor de imagem CMOS de 8MP (CIS) são rapidamente aplicados em veículos, aumentando a demanda por chips sensores. As tecnologias de sensores e chips automotivos estão entrando em um novo estágio de rápida evolução iterativa e rápida redução de custos. Chip de radar: fornecedores chineses fizeram avanços e quebraram o monopólio no exterior. O mercado de chips de radar automotivo é dominado por empresas como NXP, Infineon e TI; entre os fornecedores chineses, a Calterah Semiconductor, como uma das primeiras a iniciar, firmou parcerias com mais de 20 OEMs automotivos, em projetos designados para mais de 70 modelos de automóveis de passageiros, e despachou um total de mais de 3 milhões de peças, um terço das quais foram para clientes no exterior. Os radares 4D penetram rapidamente em modelos intermediários e avançados e modelos autônomos. OEMs, como BMW e GM, e fornecedores Tier 1, como Continental e ZF, concluíram o layout neste campo. Muitas marcas chinesas, incluindo Li Auto, Changan, BYD, Tesla e Geely, designaram ou geraram e aplicaram radares 4D. HW4.0, a plataforma de direção autônoma de próxima geração da Tesla equipada com um radar de imagem 4D 'Phoenix', tornou-se um ponto de inflexão no mercado. No campo de chips de radar convencionais, Infineon e NXP estão quase em uma posição de monopólio. Como a principal direção de desenvolvimento dos radares, os radares de imagem 4G podem atender melhor às funções avançadas de direção autônoma, como o NOA urbano. Os fabricantes chineses também estão acelerando o layout dos chips de radar 4D.Calterah: em dezembro de 2022, anunciou a Andes, sua nova família SoC de radar de última geração que permite funções de radar de imagem 4D e promove o desenvolvimento da direção autônoma L3+, com os seguintes recursos principais:

SoC 4T4R usando processo de 22nm

CPU multi-core, incluindo DSP (processador de sinal digital) e RSP (processador de sinal de radar)

Gigabit Ethernet com RGMII/SGMII

Suporte para cascata flexível

Sujeito aos requisitos ASIL-B e AEC-Q100 Grau 1

Muye Microelectronics: uma start-up de radar 4D especializada em radares de imagem 4D de alta precisão. Em dezembro de 2022, desenvolveu com sucesso o primeiro chip de radar 77G; em março de 2023, passou na 'certificação de segurança funcional 1S0-26262 ASL-D'; em abril de 2023, fechou a rodada de financiamento Pre-A e arrecadou RMB100 milhões, que são gastos na produção de chips, produção e entrega aos clientes Alpha.Chip LiDAR: desenvolvimento para integração SoC.Desde 2022, muito mais LiDARs foram usados ​​em veículos , e cerca de 164.000 carros de passageiros foram instalados com LiDARs na China. Os LiDARs são frequentemente usados ​​em carros de passageiros L2+++ (com a função rodovia + NOA urbana), a maioria dos quais são veículos de energia nova de alta qualidade avaliados em mais de RMB250.000. Estima-se que em 2026, 3,666 milhões de LiDARs serão instalados em carros de passageiros na China. Se os LiDARs forem montados em carros de passageiros de RMB150.000, será necessária uma maior redução de custos. Isso pode ser difícil de conseguir no curto prazo. Em 2023, a guerra de preços LiDAR começou e o preço do frete caiu para cerca de US$ 500, mas ainda relativamente alto em comparação com o preço (US$ 200-300) dos radares 4D. Com base em SoCs, os LiDARs serão mais integrados e se tornarão mais baratos.(1) Integração com chips transceptoresA ampla adoção de LiDARs em veículos precisa primeiro de controle de custos. Diferentes rotas LiDAR de fabricantes levam a custos diferenciais. No entanto, os chips transceptores são o principal componente de custo. A integração com chips transceptores é uma forma eficaz de reduzir o custo dos LiDARs.